一種叉架結構的制作方法

文檔序號:10981575
一種叉架結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種叉架結構,屬于叉車技術領域。它解決了現有叉車容易造成貨物滑落,安全性較差的問題。本叉架結構,包括掛架和兩叉臂,叉臂呈L形,且叉臂的一端豎直固連在掛架上,另一端水平,叉架結構還包括限位板,叉臂水平的一端開設有矩形缺口,限位板的一端鉸接在缺口內,限位板上鉸接有兩拉桿,兩拉桿的自由端均滑動連接在叉臂上,叉臂上還設有能夠驅動限位板的自由端向上擺動的驅動件。本叉架結構能夠防止叉車下坡時貨物跌落,安全性更高。
【專利說明】
一種叉架結構
技術領域
[0001]本實用新型屬于叉車技術領域,涉及一種叉架結構。
【背景技術】
[0002]叉車是工業搬運車輛,是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛,廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等,在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業,是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備,叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色,是物料搬運設備中的主力軍。
[0003]叉車主要有車體和能夠升降的叉架組成,目前叉架為兩根水平伸出的叉臂,在舉升貨物后,叉車下坡時叉臂處于傾斜狀態,容易造成貨物滑落,安全性較差。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題,提出了一種叉車,本叉架結構能夠防止叉車下坡時貨物跌落,安全性更高。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種叉架結構,包括與車體相連接的掛架和兩叉臂,所述叉臂呈L形,且叉臂的一端豎直固連在掛架上,另一端水平,其特征在于,所述叉架結構還包括長條狀的限位板,所述叉臂水平的一端開設有矩形缺口,所述限位板的一端鉸接在缺口內,且限位板的自由端朝向掛架,所述限位板的下側面上鉸接有兩拉桿,兩所述拉桿的自由端均沿叉臂長度方向滑動連接在叉臂上,所述叉臂上還設有能夠驅動限位板的自由端向上擺動的驅動件。
[0006]在自然狀態時,限位板水平位于缺口內,此時限位板的上側面與叉臂的上側面齊平,叉車移動并使叉臂的前端插入貨物托盤的下方并舉升,當叉車需要下坡時,叉臂的前端處于傾斜狀態,此時通過驅動件帶動限位板向上擺動,在拉桿的作用下,限位板擺動至設定的最大位置,當貨物托盤相對叉臂向前移動時能夠與限位板的自由端邊沿相抵靠,即限位板對貨物托盤進行限位,防止貨物跌落,安全性更高。
[0007]在上述的叉架結構中,所述叉臂的下側面上具有凹腔,上述缺口與凹腔相貫通,所述凹腔內固連有兩導向軸,該兩導向軸的長度方向與叉臂長度方向一致,所述導向軸上均滑動套設有連接套,所述拉桿的自由端鉸接在連接套上。即當限位板擺動時,拉桿相對限位板擺動,同時拉桿的自由端相對導向軸移動,直到限位板擺動至最大角度。
[0008]在上述的叉架結構中,所述導向軸外周壁上具有環形的限位凸沿,當限位板向上擺動至最大位置時,連接套的端面與限位凸沿的側面相抵靠。當限位板擺動至最大角度時,連接套與限位凸沿相抵靠,即拉桿能夠拉住限位板,避免限位板在貨物推力下繼續擺動。
[0009]在上述的叉架結構中,所述驅動件包括驅動電機,所述驅動電機固連在凹腔內,且驅動電機的輸出軸沿叉臂寬度方向設置,所述驅動電機的輸出軸上固連有凸輪,所述凸輪的輪面與限位板下側面相抵靠。驅動電機驅動凸輪轉動,凸輪的輪面能夠向上推動限位板擺動,結構簡單緊湊。
[0010]在上述的叉架結構中,所述限位板的下側面上還固連有復位拉簧,所述凹腔內固連有連接桿,該連接桿的長度方向與叉臂的寬度方向一致,所述拉簧的自由端固連在連接桿上。當凸輪復位轉動時,限位板除了重力作用外,復位拉簧能夠使限位板復位擺動至缺口內,同時在不使用時能夠使限位板保持穩定,避免出現振動。
[0011]在上述的叉架結構中,所述連接桿上豎直固連有兩限位桿,當限位板水平時限位板的下側面抵靠在限位桿上端面上。限位桿對限位板進行支撐,使得限位板保持水平并與叉臂上側面齊平。
[0012]在上述的叉架結構中,所述限位板的自由端邊沿固連有緩沖條,該緩沖條采用聚氨酯材料制成。與貨物托盤相抵靠時起到緩沖作用。
[0013]與現有技術相比,本叉架結構具有以下優點:
[0014]1、由于通過驅動件帶動限位板向上擺動,在拉桿的作用下,限位板擺動至設定的最大位置,當貨物托盤相對叉臂向前移動時能夠與限位板的自由端邊沿相抵靠,即限位板對貨物托盤進行限位,防止貨物跌落,安全性更高。
[0015]2、由于當凸輪復位轉動時,限位板除了重力作用外,復位拉簧能夠使限位板復位擺動至缺口內,同時在不使用時能夠使限位板保持穩定,避免出現振動。
【附圖說明】
[0016]圖1是本叉架結構的立體結構示意圖。
[0017]圖2是本叉架結構另一個視角的立體結構示意圖。
[0018]圖3是圖2中A處的結構放大圖。
[0019]圖4是本叉架結構的局部結構剖視圖。
[0020]圖中,1、掛架;2、叉臂;21、缺口;22、凹腔;23、導向軸;231、限位凸沿;24、連接桿;25、限位桿;26、固定部;27、工作部;3、限位板;31、緩沖條;4、拉桿;41、連接套;5、驅動件;51、驅動電機;52、凸輪;6、復位拉簧。
【具體實施方式】
[0021]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖,對本實用新型的技術方案作進一步的描述,但本實用新型并不限于這些實施例。
[0022]如圖1、圖2、圖3所示,一種叉架結構,包括與車體相連接的掛架I和兩叉臂2,叉臂2呈L形,且叉臂2的一端豎直固連在掛架I上,另一端水平,叉架結構還包括長條狀的限位板3,叉臂2水平的一端開設有矩形缺口 21,限位板3的一端鉸接在缺口 21內,且限位板3的自由端朝向掛架1,限位板3的下側面上鉸接有兩拉桿4,兩拉桿4的自由端均沿叉臂2長度方向滑動連接在叉臂2上,叉臂2上還設有能夠驅動限位板3的自由端向上擺動的驅動件5。
[0023]在自然狀態時,限位板3水平位于缺口21內,此時限位板3的上側面與叉臂2的上側面齊平,叉車移動并使叉臂2的前端插入貨物托盤的下方并舉升,當叉車需要下坡時,叉臂2的前端處于傾斜狀態,此時通過驅動件5帶動限位板3向上擺動,在拉桿4的作用下,限位板3擺動至設定的最大位置,當貨物托盤相對叉臂2向前移動時能夠與限位板3的自由端邊沿相抵靠,即限位板3對貨物托盤進行限位,防止貨物跌落,安全性更高。
[0024]具體來說,結合圖4所示,叉臂2的下側面上具有凹腔22,缺口21與凹腔22相貫通,凹腔22內固連有兩導向軸23,該兩導向軸23的長度方向與叉臂2長度方向一致,導向軸23上均滑動套設有連接套41,拉桿4的自由端鉸接在連接套41上,即當限位板3擺動時,拉桿4相對限位板3擺動,同時拉桿4的自由端相對導向軸23移動,直到限位板3擺動至最大角度。導向軸23外周壁上具有環形的限位凸沿231,當限位板3向上擺動至最大位置時,連接套41的端面與限位凸沿231的側面相抵靠,當限位板3擺動至最大角度時,連接套41與限位凸沿231相抵靠,即拉桿4能夠拉住限位板3,避免限位板3在貨物推力下繼續擺動。
[0025]具體來說,驅動件5包括驅動電機51,驅動電機51固連在凹腔22內,且驅動電機51的輸出軸沿叉臂2寬度方向設置,驅動電機51的輸出軸上固連有凸輪52,凸輪52的輪面與限位板3下側面相抵靠,驅動電機51驅動凸輪52轉動,凸輪52的輪面能夠向上推動限位板3擺動,結構簡單緊湊。
[0026]具體來說,限位板3的下側面上還固連有復位拉簧6,凹腔22內固連有連接桿24,該連接桿24的長度方向與叉臂2的寬度方向一致,拉簧的自由端固連在連接桿24上,當凸輪52復位轉動時,限位板3除了重力作用外,復位拉簧6能夠使限位板3復位擺動至缺口 21內,同時在不使用時能夠使限位板3保持穩定,避免出現振動。
[0027]具體來說,連接桿24上豎直固連有兩限位桿25,當限位板3水平時限位板3的下側面抵靠在限位桿25上端面上,限位桿25對限位板3進行支撐,使得限位板3保持水平并與叉臂2上側面齊平。限位板3的自由端邊沿固連有緩沖條31,該緩沖條31采用聚氨酯材料制成,與貨物托盤相抵靠時起到緩沖作用。
[0028]具體來說,所述叉臂2包括固定部26和工作部27,所述固定部26豎直設置并且固連在掛架I上,所述工作部27固連在固定部26的下端,所述固定部26和工作部27相互垂直,所述矩形缺口設置在工作部27上,凹腔22設置在工作部27的下側面,所述導向軸23沿著工作部27的長度方向設置,連接桿24的長度方向與工作部27的寬度方向一致。
[0029]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代,但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種叉架結構,包括與車體相連接的掛架(I)和兩叉臂(2),所述叉臂(2)呈L形,且叉臂(2)的一端豎直固連在掛架(I)上,另一端水平,其特征在于,所述叉架結構還包括長條狀的限位板(3),所述叉臂(2)水平的一端開設有矩形缺口(21),所述限位板(3)的一端鉸接在缺口(21)內,且限位板(3)的自由端朝向掛架(I),所述限位板(3)的下側面上鉸接有兩拉桿(4),兩所述拉桿(4)的自由端均沿叉臂(2)長度方向滑動連接在叉臂(2)上,所述叉臂(2)上還設有能夠驅動限位板(3)的自由端向上擺動的驅動件(5)。2.根據權利要求1所述的叉架結構,其特征在于,所述叉臂(2)的下側面上具有凹腔(22),上述缺口(21)與凹腔(22)相貫通,所述凹腔(22)內固連有兩導向軸(23),該兩導向軸(23)的長度方向與叉臂(2)長度方向一致,所述導向軸(23)上均滑動套設有連接套(41),所述拉桿(4)的自由端鉸接在連接套(41)上。3.根據權利要求2所述的叉架結構,其特征在于,所述導向軸(23)外周壁上具有環形的限位凸沿(231),當限位板(3)向上擺動至最大位置時,連接套(41)的端面與限位凸沿(231)的側面相抵靠。4.根據權利要求2或3所述的叉架結構,其特征在于,所述驅動件(5)包括驅動電機(51),所述驅動電機(51)固連在凹腔(22)內,且驅動電機(51)的輸出軸沿叉臂(2)寬度方向設置,所述驅動電機(51)的輸出軸上固連有凸輪(52),所述凸輪(52)的輪面與限位板(3)下側面相抵靠。5.根據權利要求4所述的叉架結構,其特征在于,所述限位板(3)的下側面上還固連有復位拉簧(6),所述凹腔(22)內固連有連接桿(24),該連接桿(24)的長度方向與叉臂(2)的寬度方向一致,所述拉簧的自由端固連在連接桿(24)上。6.根據權利要求5所述的叉架結構,其特征在于,所述連接桿(24)上豎直固連有兩限位桿(25),當限位板(3)水平時限位板(3)的下側面抵靠在限位桿(25)上端面上。7.根據權利要求6所述的叉架結構,其特征在于,所述限位板(3)的自由端邊沿固連有緩沖條(31),該緩沖條(31)采用聚氨酯材料制成。
【文檔編號】B66F9/12GK205687493SQ201620616813
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月20日 公開號201620616813.8, CN 201620616813, CN 205687493 U, CN 205687493U, CN-U-205687493, CN201620616813, CN201620616813.8, CN205687493 U, CN205687493U
【發明人】李瑞豪, 章海
【申請人】浙江海洋大學
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