船舶設備制造技術
  • 一種基于PLC控制系統的艦船全自動冷藏裝置的制作方法
    本發明涉及艦船冷藏裝置領域,具體是一種基于PLC控制系統的艦船全自動冷藏裝置。多年來,隨著科技的發展,運輸行業應經快速發展,但最為廉價、安全的運輸就是海上運輸,并且應經成為我國沿海城市長途運輸主流方向,隨著船只的出海期時間增長,食物的保鮮及安全極為重要,我國現階段生產的船用冷庫多呈現單臺壓...
  • 舵葉及其制造方法、其區段、舵葉或改進推進設備的區段與流程
    本發明涉及一種用于水運工具特別是用于船的舵的舵葉。此外,本發明涉及一種用于舵葉或用于改進推進的設備的區段,以及一種用于制造舵葉的方法。水運工具,特別是船,包括舵,該舵通常布置在船尾上用于改變行進方向。用于水運工具的舵包括舵葉,該舵葉借助于舵桿而旋轉安裝在船體上。舵葉,特別是用于水運工具(諸...
  • 一種用于閉式水潤滑尾軸承的潤滑水供給裝置及供水方法與流程
    本發明屬于船舶領域,涉及一種水潤滑尾軸承的附屬部件,具體涉及一種用于閉式水潤滑尾軸承的潤滑水供給裝置及供水方法,是一種使用主機廢氣余熱來對寒冷水域的閉式水潤滑尾軸承的潤滑水進行加熱,從而消除水中冰晶對軸承的影響、提高軸承可靠性與壽命的潤滑水供給裝置及方法。隨著人們環保意識的提高,船舶污染問...
  • 一種雙電機螺旋槳系統控制裝置的制作方法
    本發明涉及螺旋槳控制,特別是涉及一種雙電機螺旋槳系統控制裝置。外掛機的螺旋槳是推動船舶前進的動力源,傳統的中小型船舶一旦確定了船體的形狀,螺旋槳的型號選擇也就被確定了,一旦確定了螺旋槳的型號,螺旋槳的參數,如漿翼的大小尺寸、葉片角度就被確定;再根據這一螺旋槳的參數選擇一款一定參數的...
  • 一種船舶車鐘系統的制作方法
    本發明涉及船舶車鐘,尤其涉及一種船舶車鐘系統。目前國內船舶上的車鐘系統(由駕駛室向機艙傳達主機轉速命令及機艙回答命令執行情況的設備)使用最多的為自整角機控制電路顯示傳令。其中,船舶以自整角機為原理的車鐘系統是駕駛室與機艙之間傳送改變主機運轉命令的重要設備,它由位于駕駛室的發令自整角...
  • 一種船用增程式燃料電池混合電力推進系統和控制策略的制作方法
    本發明涉及清潔可再生能源在船舶電力推進中應用的領域,尤其是涉及一種船用增程式燃料電池混合電力推進系統和控制策略。世界主要航運大國都重視綠色船舶及其環保型新能源推進系統的開發,作為人類終極能源的氫能在船舶中的應用特別受到重視,并認可以氫燃料電池作為儲能單元的混合電力推進方式。然而,相較于其他...
  • 一種新能源船用鋰離子電池-鋅空氣電池混合動力系統的制作方法
    本發明涉及混合動力技術,具體是一種新能源船用鋰離子電池-鋅空氣電池混合動力系統。隨著環境污染和能源匱乏問題的日益突出,發展可再生的、新型無污染的新能源材料是實現能源可持續發展的必經之路。在船舶領域,單純利用柴油機的技術改革很難滿足國家的排放標準,而鋰離子電池和鋅空氣電池共同驅動的混合動力技...
  • 船舶全電推進多電源復合利用系統以及供電方法與流程
    本發明屬于船舶供電配置優化,具體涉及一種船舶全電推進多電源復合利用系統以及供電方法。船舶環保、節能減排是世界性主題,新能源綜合利用是航運領域研究的熱點與發展方向。IMO統計數據表明,船舶行業消耗燃油約2.5億噸/年,船舶廢氣污染占整個大氣污染約10%,部分港口城市甚至高達40%,而...
  • 一種采用直線電機的純電動船舶驅動裝置的制作方法
    本發明涉及電動船驅動,特別是涉及一種采用直線電機的純電動船舶驅動裝置。純電動船由于需要攜帶很多的電池才能實現很長續航里程的需求,加之純電動船所安置的電動機較多,有的時候會出現電機安裝的位置和布局有很大的難度。目前,傳統的船舶推進器大多采用螺旋槳,其是通過旋轉電機,將旋轉的轉矩轉換成...
  • 一種用于純電動船的雙電機系統的制作方法
    本發明涉及純電動船推進,特別是涉及一種用于純電動船的雙電機系統。在較大型的純電動船舶中,有貨船、游船或其它總類功能的船舶,這些船舶在推進驅動控制中,摒棄了傳統的變速箱系統,而采用變頻驅動的調節模式,實現調速控制和正反向控制。取消變速箱后帶來的一個新問題就是,電動機的轉矩受到電動機固...
  • 一種艦船電力驅動的油電混合動力系統的制作方法
    本發明屬于艦船動力裝置的,特別涉及的是一種艦船電力驅動的油電混合動力系統??紤]到能源和環境問題的日益突出,開發低能耗,低排放的綠色船舶動力系統成為當前船舶工業的首要任務,混合動力船舶相對于純電動船舶具有較強的續航能力,適用于航線較長且具有隨機性的船舶工況,結合傳統汽、柴油發動機,采...
  • 艦艇發動機的制作方法
    本發明涉及船舶動力,具體而言,尤其涉及一種艦艇發動機?,F在艦船所用的推進裝置是將汽輪機產生的能量通過齒輪減速箱傳遞到主軸,由主軸帶動螺旋漿旋轉(如圖1所示),生成對艦船的推力,達到使艦船前進或后退的目的。螺旋漿的位置一般在艦船尾部的下方,其主要弱點如下:1螺旋漿推進的效率低。能量損...
  • 一種可變槳距水下推進模塊的制作方法
    本發明涉及機械電子設備領域,尤其是涉及一種可變槳距水下推進模塊。隨著科技的進步,社會的發展,我國的人工智能技術得到了快速的發展,隨之而來的是水下機器人的快速發展。水下機器人需要使用推進模塊,為水下機器人的運動提供動力,改變機器人的運動方向和姿態?,F有的水下推進模塊,均是采用電機直連固定槳距...
  • 一種仿河貍的腿部劃水裝置的制作方法
    本發明屬于機器人,具體涉及一種仿河貍的腿部劃水裝置。傳統意義中的水下機器人,主要采用螺旋槳推進作為其推進方式,該推進方式在技術方面存在各種各樣的問題,這些問題因為資料的不足還需要做出很大的改進。而且其結構尺寸和重量因為技術不足的原因往往都比較大。因此該類采用螺旋槳推進方式作為推進器...
  • 一種推拉桿式的可調槳槳轂的制作方法
    本發明涉及的是一種推拉桿式的可調槳槳轂,尤其是一種可用于船舶主推進、側推、全回轉的推拉桿式的可調槳槳轂,屬于一種船舶推進器可調螺距螺旋槳。槳轂是調距槳裝置的核心部件之一,它既是推進功率的承載部件,又是調距的最終執行機構,因此,槳轂的可靠性至關重要?,F有的調距槳轂結構中,槳轂帶油缸,...
  • 船舶及其螺旋槳的緊固組件的制作方法
    本發明涉及船舶,具體涉及一種船舶及其螺旋槳的緊固組件。船舶在內河航行時,受到水深的限制,吃水較淺,尤其在枯水季節,船舶航行時螺旋槳經常會刮底,導致螺旋槳容易損壞,從而影響航速并出現船尾振動較大等問題,嚴重時會導致船舶無法航行。一種可行的辦法是及時更換損壞的螺旋槳,以確保船舶的正常航...
  • 一種依靠改變重力轉向的水下機器人及其控制方法與流程
    本發明涉及一種水下機器人,具體涉及一種依靠改變重力轉向的水下機器人及其控制方法。水下機器人也稱無人遙控潛水器,是一種工作于水下的極限作業機器人。水下環境惡劣危險,人的潛水深度有限,所以水下機器人已成為開發海洋的重要工具?,F有技術中水下機器人通常采用螺旋槳推動,通過在機身上設置多個螺旋槳,依...
  • 一種水翼潛艇的制作方法
    本發明屬于潛艇領域。潛艇或稱潛水船、潛艦是能夠在水下運行的艦艇,潛艇的種類繁多,形制各異,小到全自動或一兩人操作、作業時間數小時的小型民用潛水探測器,大至可裝載數百人、連續潛航3-6個月的軍用核潛艇。按體積可分為大型(主要為軍用)、中型或小型(袖珍潛艇、潛水器)和水下自動機械裝置等。常規潛...
  • 一種潛器收放裝置的制作方法
    本發明屬于水下航行器的水面布放與回收。潛器是具有水下觀察和作業能力的活動深潛水裝置。主要用來執行水下考察、海底勘探、海底開發等任務。在潛器的業務流程中,布放與回收作業是極其重要的環節,尤其是回收環節,直接關系到水下無人航行器的可用性。潛器的布放回收大多數采用基于母船吊車或A形架對其...
  • 一種水下設備釋放裝置及其釋放方法與流程
    本發明屬于水下作業設備,涉及用于海底觀測網和海洋牧場的裝置,特別涉及一種水下設備釋放裝置及其釋放方法。在海洋環境監測、水下目標探測、海底資源勘探開發等應用中,許多設備布放到海面以下,需要定期回收和維護。常用的水下釋放裝置主要是聲學釋放器,這種聲學釋放裝置價格高、體積大、結構較為復雜...
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