自行車,非機動車裝置制造技術
  • 變速控制裝置及電動變速系統的制作方法
    本發明涉及一種變速控制裝置及電動變速系統。作為控制搭載于人力驅動車的變速器的變速控制裝置,例如,已知有專利文獻1的變速控制裝置。該變速控制裝置根據變速操作裝置的操作來控制變速器?,F有技術文獻專利文獻專利文獻1:日本特開2006-351267號公報發明內容優選地,搭乘人力驅動車的使用者能夠舒...
  • 一種新型的齒輪傳動式折疊三輪踩踏車的制作方法
    本發明屬于兒童玩具車制造領域,特別涉及一種新型的齒輪傳動式折疊三輪踩踏車?,F有兒童踩踏車結構簡單,功能單一,存在諸多設計不合理的地方。例如,公告號為CN106563248A的中國發明專利,公布了“一種新型兒童踩踏車”,首先,這種兒童踩踏車沒有設計方向控制裝置,不能進行控制方向,只能沿著直線...
  • 機電式后撥鏈器的制作方法
    本發明涉及自行車以及自行車撥鏈器。本發明尤其涉及用于自行車的機電式后撥鏈器。發明內容本發明在一個方案中提供了用于自行車的機電式后撥鏈器,其包括能夠沿著安裝軸線附接至自行車的基座構件?;顒訕嫾ㄋ浇拥谋3旨芙M件。連桿機構包括基本垂直于安裝軸線取向的樞轉軸線。所述連桿機構將所述活動構件聯接...
  • 一種兩級變速自行車的制作方法
    本發明涉及自行車領域,具體是指一種兩級變速自行車。自行車的傳動系統是自行車很關鍵的一部分,其作用就是字面上的意思。主要是把人體的力量,傳送到自行車的輪組系統,從而使自行車產生可以運行的動力。目前自行車傳動系統主要是分為兩大類,一類是可變速的傳動系統,另外的就是單速的傳動系統。對于不同的路況...
  • 一種前后輪循環驅動電動自行車的制作方法
    本發明一種前后輪循環驅動電動自行車,屬于電動車?,F有的電動車均為后輪驅動,而且后輪電機轉速越快電動車的速度也越快,后輪電機轉速過高會導致耗電量急劇上升,降低了電動車的續航里程。發明內容本發明克服了現有技術存在的不足,提供了一種前后輪循環驅動電動自行車,利用前后輪交替驅動,在電池容量...
  • 一種帶助力循環前后驅動的電動車的制作方法
    本發明一種帶助力循環前后驅動的電動車,屬于電動車?,F有的電動車均為后輪驅動,而且后輪電機轉速越快電動車的速度也越快,后輪電機轉速過高會導致耗電量急劇上升,降低了電動車的續航里程。發明內容本發明克服了現有技術存在的不足,提供了一種帶助力循環前后驅動的電動車,通過后輪驅動電機的逆變電流...
  • 一種前后輪循環驅動雙核控制系統的制作方法
    本發明一種前后輪循環驅動雙核控制系統,屬于電動車?,F有的電動自行車很少有自身電力回收的機構,即便少數有,也僅限于下坡的時候進行充電,對于剎車時候將電動車的動能進行轉化回收的均沒有涉及。發明內容本發明克服了現有技術存在的不足,提供了一種前后輪循環驅動雙核控制系統,控制電動車自動切換成...
  • 一種健身車的制作方法
    本申請涉及健身器材,更具體地說,涉及一種健身車。隨著人們生活質量的日益提高,人們的健身意識也隨之增強,越來越多的人加入到健身行列。而現有的健身車只是作為人們健身而使用,只能固定在一個位置,不能作為自行車使用,使用者在健身車上運動時消耗了大量體力,然而這些體力所產生的能量卻白白流失。...
  • 管式離合器自行車電力驅動裝置的制作方法
    本發明是有關于一種管式離合器自行車電力驅動裝置,特別是一種可將磁力偵測裝置藏設于軸架中的一種管式離合器自行車電力驅動裝置?,F今雖然自行車的電力驅動裝置已日趨成熟,然而現今的電力驅動裝置可能會由于體積龐大使得目前的電力驅動裝置較難以完整的運用在競速型自行車上。一般而言,競速用的自行車除車胎及...
  • 控制裝置以及制動系統的制作方法
    本發明涉及控制裝置以及具備該控制裝置的制動系統。作為適用于人力驅動車的制動系統,例如,已知專利文獻1中記載的制動系統。該制動系統具備旋轉體以及制動旋轉體的制動裝置?,F有技術文獻專利文獻專利文獻1:日本特開2017-30395號公報發明內容期望能夠利用制動裝置適當地制動旋轉體。本發明的第一方...
  • 剎車系統的制作方法
    本發明涉及一種剎車系統。作為適用于人力驅動車的剎車系統,例如,已知有專利文獻1中記載的剎車系統。該剎車系統具備:驅動部,其被電力驅動以制動人力驅動車的旋轉體;及控制部,其控制驅動部?,F有技術文獻專利文獻專利文獻1:日本特開2017-30395號公報發明內容優選地,能夠降低剎車系統的驅動部的...
  • 一種折疊手把立管結構的制作方法
    本發明涉及一種自行車手把,具體的說是一種折疊手把立管結構,屬于折疊自行車。隨著人們生活水平的提高,人們對自行車的要求也越來越高,近年來折疊自行車越來越受到人們的喜愛。在現有技術中,可選擇的折疊自行車中,真正體積小巧,攜帶方便,又實用的折疊車卻很難找到。尤其是自行車車把的結構較復雜、...
  • 一種滑板車轉向機構及其轉向復位機構的制作方法
    本發明涉及一種滑板車轉向機構及其轉向復位機構,屬于滑板車領域。隨著滑板車使用范圍越來越廣泛,人們對滑板車的要求越來越高,現有的滑板車的轉向復位機構也多種多樣,但是現有的滑板車轉向復位都是采用彈簧或扭簧結構復位,因彈簧或扭簧施力方向單一,而轉向結構需要復位的方向復雜,所以彈簧或扭簧很容易變形...
  • 一種自行車前叉避震結構的制作方法
    本發明涉及交通工具的減震領域,更具體的說是一種自行車前叉避震結構。自行車或是汽、機車載具騎乘時,當在路面顛坡時會感受到強烈之震動不適感,因此,在機械組件或運動器材之中,常??梢砸姷酱朔N為了緩沖目的所裝設之阻尼器,常用作緩沖阻尼器使用之物體便是彈簧,彈簧在受到外力壓縮或拉伸后,多會因為其自身...
  • 一種鎂鋁合金自行車龍骨的制作方法
    本發明涉及鎂鋁合金自行車,尤其涉及一種非管結構的鎂鋁合金自行車龍骨。自行車是一種常見的交通工具。鎂鋁合金是一種典型的輕合金材料,其作為自行車的龍骨替代管結構,即可以大大減輕自行車的重量又可實現少、無焊接的結構拼裝。但是由于鎂鋁合金的強度和剛度性能比鋼鐵材料較差,所以輕型非焊接結構龍骨始終無...
  • 一種滑板車折疊機構的制作方法
    本發明涉及一種滑板車折疊機構,屬于滑板車領域。隨著滑板車使用范圍越來越廣泛,人們對滑板車的要求越來越高,為方便儲藏和搬運,現有的滑板車頭部一般都設置有折疊機構,使滑板車立桿能折疊,現有滑板車折疊機構設置復雜,不方便使用。發明內容針對現有技術的不足,本發明提供了一種方便使用的滑板車折疊機構。...
  • 一種折疊腳踏板及折疊電動車的制作方法
    本發明涉及電動車領域,尤其是涉及一種折疊腳踏板及折疊電動車。目前電動車使用的腳踏板,通常是固定在車架的兩側,并向外伸展一定的距離,一般腳踏板不能折疊,使得電動車整體的占用空間比較大,在推行電動車時,會由于腳踏板的伸出給人們造成不便,此外,在集中停放車輛的時候,由于其占用空間大,容易造成車輛...
  • 輕型互磁線圈電機制成的箱包車的制作方法
    本方案涉及一種便攜式電動箱包車,尤其是輕型互磁線圈電機制成的箱包車。經濟發展也使得汽車用量猛增,而汽車排出大量的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物和有機廢氣這些污染源成為霧霾的主要原因之一,二氧化碳還使得地球溫度升高,為了減輕城市的霧霾及減少大氣污染,很多城市對汽車均采取了限號與限購,這對環保的...
  • 折疊式三輪車的制作方法
    本發明涉及一種折疊式三輪車?,F有技術中的兒童三輪車,包括前叉、設置在所述前叉底部的前輪、設置在所述前叉上并能夠控制所述前輪轉向的車把、后車架、設置在所述后車架上的鞍座,以及設置在后車架底后部的后輪?,F有技術中的兒童三輪車大多不能夠折疊,或者折疊后的結構不夠緊湊,導致兒童三輪車不便于存放及運...
  • 手按折疊的滑板車的制作方法
    本發明涉及一種滑板車。我們知道,為便于攜帶、存放,當前的滑板車基本上都是做成可以收折的。當前滑板車收折結構種類繁多,但基本上都是比較復雜,而且往往需要兩只手同時操作才能實現,因此這些結構的收折操作不太方便,生產成本偏高。為此,也有人開發出了靠一只手來操作按鈕來收折的滑板車,如專利號為201...
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