鐵路車輛輔助裝置的制造及其改造技術
  • 一種高速動車停車位置識別確認系統的制作方法
    本發明屬于停車位置識別的,特別是涉及一種高速動車停車位置識別確認系統。近些年來,數量不斷增加的城市人口使人們對于交通工具的要求越來越高,日益嚴峻的交通問題儼然已經成為城市發展與建設的重點。相比于其他的交通工具,動車具備運行更安全、運量更大、污染小、更節能、省地和全天候等特點,使其在...
  • 駝峰溜放過程監測系統及方法與流程
    本發明涉及光纖傳感技術,尤其涉及基于光柵陣列應力應變傳感技術的編組場列車溜放過程實時監測系統及方法。鐵路編組站駝峰調車廠是對貨運列車依據不同目的進行重新編組的主要加工廠,溜放分為駝峰溜放和平面溜放兩個過程,所謂駝峰溜放是指貨運列車從駝峰峰頂摘鉤后進行溜放直至平面分股道的溜放過程;平面溜放是...
  • 一種列控設備控車數據切換的控制方法和系統與流程
    本發明涉及軌道交通領域列控系統(ATP、LKJ)列車控制系統,具體涉及某種新型列控系統(以下簡稱:新型列控系統)中的車載基礎數據和地面應答器基礎數據綜合控制、無縫切換的控制方法。防止列車超速運行和冒進關閉的信號機是列控系統最核心的控制功能,這兩項控制功能的實現都需要列控系統具備精準的里程、...
  • 一種節能環保軌道交通信號燈的制作方法
    本發明涉及軌道交通,具體是一種節能環保軌道交通信號燈。軌道交通很早就作為公共交通在城市中出現,起著越來越重要的作用,經濟發達國家城市的交通發展歷史告訴我們,只有采用大客運量的城市軌道交通、地鐵和輕軌系統,才是從根本上改善城市公共交通狀況的有效途徑?,F階段的軌道交通信號燈,功能單一,...
  • 一種用于保護高速鐵路應答器的新型防護系統的制作方法
    本發明涉及一種防護裝置,尤其是一種結構簡單可靠,設計巧妙,防護效果好的用于保護高速鐵路應答器的新型防護系統。隨著我國高速鐵路建設和自動控制技術的飛速發展,對信號傳輸通道的安全要求也越來越高,特別是近年在京-津、京-滬、津-秦、哈-大、盤-營、哈-齊、鄭-徐等高速鐵路的運營實踐中,證明了由于...
  • 基于AHP的計軸磁頭健康度檢測及預警的方法及裝置與流程
    本發明涉及計軸健康度監測及智能預警領域,尤其是涉及一種基于AHP的計軸磁頭健康度檢測及預警的方法及裝置。地鐵設備中計軸設備的穩定對行車正點、安全運行起著關鍵作用。據調研計軸磁頭受室外溫度影響較大,許多線路發生過因計軸頻繁受擾而大規模更換磁頭事件,為了避免發生大規模的計軸受擾問題,特對計軸磁...
  • 基于衛星導航定位基準站網的鐵路既有線控制測量系統的制作方法
    本發明涉及鐵路線路維護和列車安全運營,具體涉及一種基于衛星導航定位基準站網的鐵路既有線控制測量系統。鐵路既有線在建設階段和建成后的運營階段,需要高精度高可用性的測量和定位系統來進行日常的巡檢、維護、監測等工作。然而,為保證作業安全,既有線封閉的作業區域內可作業時間越來越有限。而當前...
  • 一種試驗用鋼軌阻尼箱的制作方法
    本發明屬于軌道交通領域,具體涉及一種試驗用鋼軌阻尼箱。隨著科學技術的發展,軌道交通逐步成為現代社會中非常重要的交通手段,軌道交通中鐵路線路的安全性與人民的生命息息相關。為研究驗證車輛對軌道動態參數的影響,在實驗室中進行軌道特性的相關試驗。由于實驗室場地及成本限制,無法構建很長的試驗線。而試...
  • 一種磁懸浮軌道三維場景快速重構系統、方法及應用與流程
    本發明涉及磁懸浮軌道監測,尤其是涉及一種磁懸浮軌道三維場景快速重構系統、方法及應用。高速磁懸浮列車是一種利用電磁力實現車輛懸浮、導向,直線電機實現牽引驅動的新型地面交通工具,其軌道由預應力混凝土梁、連接件、功能件以及具有齒槽結構分段拼接的長定子組成,列車環抱滑行面、導向面、定子面“...
  • 跟隨式地鐵列車軸箱溫度檢測系統及方法與流程
    本發明屬于軌道車輛,尤其涉及一種跟隨式地鐵列車軸箱溫度檢測系統及方法。地鐵列車在運行中,當軸箱內部發生異常時,會導致車輪與車軸之間的摩擦力阻力增大,軸箱溫度升高,如果不及時處理,會給列車運行帶來安全隱患。目前常用的方式是采用溫度試紙法來檢測軸箱的溫度變化情況,該方法通過在列車軸箱部...
  • 輔助退出機構和軌道行走式動車組底部檢測裝置的制作方法
    本發明涉及列車檢修,具體是一種輔助退出機構和軌道行走式動車組底部檢測裝置,主要應用于動車組的一級檢修作業。采用自動化、智能化的手段對動車組進行日常檢修作業,減輕工人勞動強度、提高檢修覆蓋率和檢修效率,越來越受到人們的重視。動車組入庫后需要??吭谟芍Ф罩蔚能壍郎?,在支墩和軌道的下方...
  • 一種斜巷防跑車系統的制作方法
    本發明涉及打運車輛,尤其是一種斜巷防跑車系統。目前,在各類礦井、地面使用的電動絞車鋼絲繩牽引的斜巷運輸過程中,時常會發生鋼絲繩斷繩事故,一旦牽引鋼絲繩斷裂,被牽引的車輛會在失控狀態下沿軌道下滑?,F有的防跑車裝置一般安裝在斜巷的中下部固定位置,起到被動防跑車的作用。然而,一般在鋼絲繩...
  • 一種基于滾珠絲杠機構的貨運列車減速頂的制作方法
    本發明屬于減速頂領域,具體涉及一種基于滾珠絲杠機構的貨運列車減速頂?,F有技術中的減速頂是一種內部裝有液壓油,安裝在鋼軌的內側或者外側,通過滑動油缸和車輪相接觸,使內部液壓油發生擠壓從而對車輛輪對做制動功來起到減速作用的一種調速設備。其工作原理是:當車輛通過減速頂時,它的輪對走行速度低于了減...
  • 一種軌道車輛載荷補償控制裝置和方法與流程
    本申請涉及軌道車輛領域,尤其涉及一種軌道車輛載荷補償控制裝置和方法。目前在軌道車輛制動系統上常用制動的制動力大小受軟件控制,在空氣彈簧破裂等故障工況下,可按軟件定義的程序輸出AW3載荷的制動力。而緊急制動的安全等級高于常用制動,制動力的輸出完全依靠機械閥,即空重車調整閥實現。因受空重車調整...
  • 轉向架及其制動桿的制作方法
    本發明涉及車輛設備,特別涉及一種轉向架及其制動桿。鐵路貨車轉向架一般采用踏面制動方式。如圖1、圖2、圖3及圖4,由制動梁A執行制動作用,它將杠桿傳過來的制動力通過閘瓦施加于車輪A踏面上,通過閘瓦與車輪A間的摩擦力實現制動。常規的轉向架是基于某一種軌距設計的,因此輪對(兩個車輪A)組...
  • 列車連掛輔助導引系統、方法及連掛列車完整性監測方法與流程
    本發明涉及軌道交通控制,尤其涉及列車連掛輔助導引的系統、方法及連掛列車完整性監測方法。城市軌道交通有很明顯潮汐客流特征,采用不同編組的列車來滿足早晚高峰及日常平峰時間段的客運需求的策略,有利于提高列車的使用效率,節省用電能耗具有很高的經濟價值。而采用“合分聯運”即動態編組列車的方式...
  • 一種懸掛列車用車體鉸接裝置及鉸接減振方法與流程
    本發明涉及軌道交通車輛,具體涉及懸掛列車用車體連接裝置及鉸接減振方法。目前懸掛車車體間距較輕軌車輛大,兩安裝座加單連桿現有結構不能滿足運動和承載要求,而在加大尺寸和強度情況下,又會存在超重、安裝空間較大等問題。懸掛車車體鉸接大多采用單連桿和安裝座橫向或縱向布置,只能起到簡單的連接和...
  • 一種用于火車車廂連接的可拆掛鉤機構的制作方法
    本發明屬于車廂連接,尤其涉及一種用于火車車廂連接的可拆掛鉤機構。目前傳統的火車車廂之間通過車鉤相互咬合連接;車鉤的材質較高;車鉤之間摩擦受損較為嚴重;在使用過程中如果前車廂發生脫軌,前車廂與后車廂之間就會發生擺動;如果兩個車廂之間為車鉤相互咬合連接,在前車廂脫軌與后車廂發生...
  • 一種兩軸工程車轉序用輪軸裝置的制作方法
    本發明屬于軌道裝備檢修,具體涉及兩軸工程車入庫檢修時,對車體上部進行工位轉序用的輪軸裝置。車架式兩軸工程車,是我國鐵路運營檢修單位進行線路維護、短途牽引及運輸的主要軌道裝備之一,包括軌道車、接觸網作業車等車型。兩軸工程車在入庫檢修時,需要在解體臺位架車拆除輪對進行檢修。由于檢修時間...
  • 軌道車輛轉向架的制作方法
    本發明涉及一種軌道車輛轉向架,該類型的軌道車輛轉向架包括:-至少兩個縱梁,該至少兩個縱梁在第一端部和第二端部之間沿縱向延伸;-至少一個橫梁,該至少一個橫梁沿基本垂直于縱向的橫向延伸并且將兩個縱梁彼此連接。為了構造這種類型的轉向架,已知通過焊接來固定構成底盤的各種元件,例如通過將橫梁的端部焊...
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